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　　奔驰一向以尊贵逼人的气度笑傲豪华车市场无人能敌。但进入２０世纪９０年代，奔驰产品价格过于昂贵等弱点日渐显现，而且奔驰最重要的海外市场美国认为老奔驰式样过于正统、保守，无法吸引新潮人士。

　　要延续百年不败传奇，奔驰必须作出变革。１９９５年奔驰推出Ｅ系列。该系列一改奔驰保守沉重的风格，融合现代工艺设计趋势，成功的将豪华、尊贵与活力、时尚结合在一起。这是奔驰最大胆、也是最成功的一次改动，产品推出后迅速在世界各地成为社会新贵的爱物。据统计，Ｅ级在全球豪华车市场占有２３％的份额，在个别地区甚至超过了４０％。在轿车市场，这简直是不可逾越的记录。

　　销售的成功使奔驰尝到了尊贵时尚的甜头，而宝马、奥迪咄咄逼人的攻势，更坚定了奔驰继续创新的决心。历时５年的研发和２０亿欧元投资，梅赛德斯－奔驰新Ｅ级隆重推出。这款车集中了奔驰上千种的技术创新，也拥有最多的豪华配置，比如配有电子限速功能的限距控制系统，是全世界第一个智能型升级版的自动定速巡航系统；ＳＢＣ电液制动系统首次应用于大规模生产，两级带力限制器和新的碰撞传感器也是首次亮相，形成保障乘客安全的智能防护系统。新款Ｅ级车有着杰出的灵敏性、跑车式的操纵性和完美的转向性，每１００公里油耗最多可以省油０．９升。

　　新Ｅ级甫一上市就在世界各地受到了狂热追捧。在欧洲市场仅仅投放三周，就收到了２万多份订单。在我国香港，新款Ｅ级车亮相头一个月内，也收到４００多份订单。

　　“百年经典激情再现”，是奔驰此次成都参展的主题，也是目前奔驰在中国市场的主题。

　　中国经济飞速发展形成的富人阶层迅速壮大。对任何豪华车来说，这个市场都不可忽视。奔驰也不例外。事实上奔驰在中国市场也一直很努力。在中国，“大奔”的爱称早已经准确表达出奔驰车的豪华车王者地位。目前在内地保有的奔驰已经达到６万辆。据称在北京街头奔驰出现的频率比某些发达国家还要高。

　　但是奔驰已然感觉到了危机，最大的威胁就来自于宿敌——宝马。通过控股华晨，宝马已经把战车稳稳开进中国市场。在中国，宝马２００１年的销量达到３７００多辆，今年有可能突破５０００辆。宝马强调跑车特色及驾驶乐趣，对驾驶乐趣的诉求使其在内地一部分成功人士中颇有市场。从今年起，宝马就加大了营销力度，广告攻势铺天盖地，尤其是华南地区。中期统计中，宝马在上海史无前例地超过了奔驰。

　　奔驰奋起反击。自２００２年起，奔驰积极调整中国市场策略。首先，奔驰在维修服务上动手，将星徽理念引入到了中国，在北京、重庆、中山设立了３个“星徽理念”服务中心。截至今日为止，奔驰已经设立了２４个维修服务中心，其中仅基础设施投资就近２亿美元。在６月份举行的北京国际车展上，奔驰也出尽了风头。

　　其中最重要的一项措施，就是一改只卖顶级车的套路，从Ｓ系列到次豪华的Ｃ系列全部向中国市场推出。而新Ｅ级则是最重要的武器。

　　今年６月北京车展上，满载荣耀的新Ｅ级初次与中国人见面。在赢得一片惊羡的目光之后三个月，新Ｅ级在广州正式上市。新Ｅ级的中国任务正式开始。

　　“活力、时尚、高科技”是新Ｅ级的品牌诉求。为配合新Ｅ级的推广，奔驰在中国玩起“活力秀”。从赞助慈善高尔夫赛事到今年１１月份的网球大师杯上海总决赛，梅赛德斯－奔驰的“地位、品位”定位一直演绎的绚烂多彩，１１月份通过赞助赛事组委会５０辆全新Ｅ级轿车，借助大师们激情飞扬的表演，梅赛德斯－奔驰将自己的品牌文化与高贵时尚足足的做了一番展示。

　　其实，奔驰早先在大陆销售的Ｓ等系列还是十分对路的。中国人喜欢大，所以才出现了２００１年销售８０００台的佳绩。而且，Ｓ、Ｃ等系列都向时尚化作为改进，但有了新Ｅ级，奔驰的底气无疑将更充足。